四二年河南大饥荒 (4-3)

　　石耘说，灵宝是灾民西进通往心中天堂——潼关必经的一站。日军1942年占领山西运城后，经常向黄河以南炮击，所以火车经过这里时只好改道。灵宝老县城西南边，是弘农涧河桥及魏函谷关火车涵洞，当时在洞口北侧的黄河最窄处，距离对面的日军炮台只有几十米，是陇海铁路与黄河距离最近的一段，为躲避对岸日军炮火，这里修筑了一道3米多厚的防护墙。

　　灵宝市退休干部焦兴华回忆，如果黄河北岸日军打炮，列车就藏匿在防护墙南侧。待新一轮炮击的间歇时刻，列车即开足马力，冲进涵洞。等进了涵洞，火车才会拉响汽笛，就像躲过炮击后，舒了长长一口气。“那时有‘闯关车’一说，这里就像是生死关。”

　　不过，就算过了涵洞，也并不是说就安全了。县城西南边有座弘农涧河桥是木架结构，当时仓促施工，质量差，不时发生列车脱轨事故，当时，经常有火车在这里排队过桥。此外，灾民都坐在火车顶部，上面摆放的独轮车等行李超宽或超高，火车通过涵洞时，经常会连独轮车带人被扫下火车去。

　　灵宝县故县镇村民王大宝说，每过涵洞时，老乡们都相互提醒“过洞了，注意了”。即便这样，还是有很多人在火车疾速过涵洞时被撞死。

　　杨再兴老人说，就算不过涵洞，火车内也是漆黑一片，过涵洞时，只听见外面炮声隆隆，坐在火车上生死也只能听天由命。当年他乘坐的火车侥幸通过，但自己的表哥乘坐的火车却遭遇日军轰炸，姑姑一家人全都遇难。

　　老人说，在行车过程中，经常有人死去。周围的人嫌尸体臭，就把尸体扔下车，有些人缺胳膊少腿的躺在车顶上，车身也挂满了“人肉挂”，有的甚至被风干了，就像腊肉一般，十分恐怖。

　　当时穿行在陇海线上的列车，是不折不扣的死亡列车。过来人都说，能活下来的都命硬。

　　“鬼门关”：潼关

　　限制通关妻离子散

　　饥民无粮刨坟墓觅食

　　历经千辛万苦的难民终于来到陕西潼关，梦中的乐土就在眼前。但他们不敢在这里停留，因为黄河对面就是日军的大炮，难民们只好马不停蹄地继续向西，直奔西安、宝鸡。石耘表示，当年河南一共有3000多万人，其中国统区1800万人，日占区1200万人，当时饿死大概四五百万人，剩下大约有五六百万人，都向陕西逃去了。但徐有礼认为，当年逃亡陕西的难民大约有300万人。

　　事实上，潼关并非乐土。如今已在宝鸡定居的河南登封人赵守义回忆说，当年在潼关，有国民党军队把守，由于难民越来越多，西安城内已容纳不了那么多难民。从1942年冬天开始，便对进入潼关的难民进行人数限制，禁止河南灾民入境。当时，曾多次发生难民冲击国民党军队把守的木闸门发生冲突的事件，还有不少人被打死。

　　大批难民在潼关外等候，很多人等了一周才被放行。无数妻离子散的故事也因此发生。今年78岁的吴玉珍老人就在这一过程中与自己的妹妹走散，寻亲50多载仍杳无音信。

　　赵守义说，西安当时的情况也好不到哪里去。虽然街道上不像洛阳那样到处都是饿死的人，但个个都面黄肌瘦，十分落魄。难民们只能排队领粥，每人每天只能领一次。领过了便在难民条上按上戳记，不能再领。

　　即便过了“鬼门关”到了西安，并不意味着能活下来。当时在西安，埋死人或抬死人的短工，已成为一种临时职业。一些街道的保长或甲长怕负担饿死灾民的罪名，一些奄奄一息的老人，明知人没死，也雇人将其掩埋，真是惨不忍睹。在西安郊外的乱坟岗，经常有被刨开的坟墓，有饥饿的难民将入葬不久的尸体挖掘出来吃了。“现在想起来都毛骨悚然。”老人说。

　　终点：宝鸡

　　大灾难大移民见温情

　　割舍不断的豫陕一家亲

　　1942年，陇海线只通到宝鸡，这个火车终点站也是当年河南人向西逃亡的终点站。

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