第四十六章南天物流 (3-1)

现在的物流产业己经从传统意义上的公路，铁路运输扩大到包括仓储，货运，配货，邮政快递等一系列产业化的链条。

说白了，一件货物从一地运送到另一地都可以归属到物流的范畴。

现代的物流产业应该兴起于二十世纪的九十年代，真正在华国当成产业化经营，应该是在九十年代的中后期。

但是台省的物流产业顺应世界物流产业的发展趋势，开展的要早，以至于到现在己经形成了一定的规模以及比较先进的物流管理体系和理念。

而内陆作为物流产业的新兴之地，以及物流开展的巨大潜力，己经开始逐渐吸引世界的物流公司和台省的知名企业入住，纷纷以设立办事处或者参股内地公司的形式来进驻内陆的市场。

台省岛地域有限，但是华国内陆却幅员辽阔，新兴公司众多，这为物流产业发展提供巨大的发展空间，每年内陆物流所产生的利润更是一年一个台阶，巨大利润己经让各大物流公司睁大了双眼，盯紧了华国内陆的这块物流肥肉。

萧天更是瞄准了这前所未有的商机，不惜投入巨资成立南天物流股份有限公司。

由于物流公司的特殊性，前期的投入是非常巨大的，而相应的回收周期也是需要很长时间的，一般要在几年之后，利润的空间才可以逐步放大。

物流公司能够在一个地方站稳脚跟，不仅需要公司具有强大的资本实力，还需要公司有着稳定的客户群体和便捷物流服务流程，这样才能吸引大的客户来进择这家物流公司

萧天的南天物流的职场建设，人员招聘及相关制度己经基本建设完毕，南天物流共设了十大职能部门。

这十大职能部门包括五个部：人事行政部，计划财务部，客户服务部，市场开发部，品牌宣传部。三个中心：仓储管理中心，车辆调控中心，车辆保养中心，一个室：办公室，一个基地：南天物流基地。

可以说，南天物流的职能部门建设完全是为了以后扩大的南天集团而设置，采取的小公司大框架的管理模式。

至于以后随着公司的扩大需要增设的其他部门，等待公司集团化运作之后再做考虑。

五大职能部门和办公室作为南天物流的指挥中枢在南天大厦办公之外，三大中心都被萧天设置在台南郊区的南天物流基地中，这个南天物流基地是整个南天物流的核心，也是仓储管理的中心，所以仓储货物都在这个基地做中转。

整个基地又花费了萧天近6000万的资金，整个南天物流从公司成立到公司运作后，萧夭初步算计了一下所需要的资金将近个亿。

现在南天物流基地的车辆调控中心停放着大大小小各种样式的货车，集装箱货车和面包车将近500辆，萧天相信目前这些车辆足够满足南天物流头两年的业务量了。

至于市场的开拓方面，萧天完全放手交给刘忠言以及下面的中高层管理干部来管理。

萧天向他们要效益，他们就要提着脑袋向市场要利润。

正坐在南天大厦顶层十分宽敞的一间大办公室里的萧天，看着办公桌上南天物流的注册登记批文，邪邪地笑了一下。

窗外明媚的阳光透过明亮的玻璃窗照射在萧天的笑容上，闪着另类的一种光辉。

能顺利拿到南天物流的批文，在萧天的预料之中，情理之外。

即使陈立文不批南天物流的申请，萧天也不知道自己会不会真的让陈立文全家从台省消失。

其实从整个事件看来，并不是萧天当时的恐吓起了作用，而是与萧天这几天在台南掀起的腥风血雨有关。

只是萧天不知道，又或者是陈立文并不知道萧天在台南的真正背景是什么，但是从他那天打完那个电话后就全都知道了，而之后批准南天物流成立也是顺理成章的事情。

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