第一款电力机车 (2-1)

皇太后徐丽丽：过来让娘看看

皇太后徐丽丽：几个月过去了，你有点瘦了。

铁甲卫指挥使钟落：好了妈，我会照顾好自己的

皇太后徐丽丽：这次呆多久

铁甲卫指挥使钟落：呆两个星期吧

皇太后徐丽丽：这次回来你有什么计划吗？

铁甲卫指挥使钟落：这边开始铺设轨道，从秦国都城到东女国建设一条新铁路，这条铁路将穿越每一个城市，最后再在皇家车站停下。

铁甲卫指挥使钟落：唯一的区别，这次不再使用蒸汽，而是使用电力机车，咱们现在的树木增长速度完全比不上使用速度，现在木材使用量是生产量的四五倍，再使用蒸汽机车将会加速树木资源的枯竭。

皇太后徐丽丽：确实，蒸汽起床大量上线后环境破坏了环境，空气明显多了很多颗粒，环境也明显变差了。

皇太后徐丽丽：将到边境的列车取消，然后将之前的蒸汽列车调走，然后再将两境的火车轨道链接起来，再建的成本有点高。

铁甲卫指挥使钟落：为了成本，只能这样操作了。

铁甲卫指挥使钟落：下去实施吧！

冬女大臣：好的，太子殿下。

皇太后徐丽丽：这次你打算换什么装备？

铁甲卫指挥使钟落：prr class gg1

皇太后徐丽丽：这是什么？

铁甲卫指挥使钟落：美国宾夕法尼亚PRR CLASS GG1高速电力机车

皇太后徐丽丽：为什么选这款？

铁甲卫指挥使钟落：德国的E120不好买 ，目前德国自己都不够用。

铁甲卫指挥使钟落：至于苏维埃社会主义共和国联盟的H6O（N60）电力机车。

铁甲卫指挥使钟落：VL60型电力机车（俄语：ВЛ60），车型众多，使用到的技术也各式各样，有使用引流燃管整流器的，也有以硅整流器。

皇太后徐丽丽：那就使用这一款吧。

宾夕法尼亚铁路GG1型电力机 是宾夕法尼亚铁路从1930年代中期至1980年代初广泛使用的一型客货两用电力机车。有记录显示有300辆从1930年成功运行到1983年7月退役。

皇太后徐丽丽：这车看着不错，样子区别很大。

GG1型机车的运营速度为120-128千米/小时，直至1967年10月，部分列车开始以160千米/小时速度运营。美铁接手宾州铁路客运后，GG1继续在美铁车队中服役。1970年代末期GG1型在牵引“城际列车”时，速度可达160千米/小时。牵引"美铁客车"时，GG1主要用于纽约市和华盛顿特区区间，全程359.84千米，耗时3小时20-25分。

铁甲卫指挥使钟落：这一款低电压快速火车，将会以120至160公里的速度运行，单车头可以这三分钟内牵引十二节车厢以160kph向前狂奔。

铁甲卫指挥使钟落：这趟列车采用一推一拉一辅助进行驱动，带动着二十二节客运车厢以及十节货运列车进行两国往返。

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